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沪通长江大桥主航道桥钢梁悬拼进行第一吊

作者:设计二院    时间:2018-09-19 15:38:09     点击:478

  9月14日,新建上海至南通铁路(南通至安亭段)沪通长江大桥工程主航道桥28#主塔侧开始对称双悬臂吊装,首段悬臂吊装为Z40、Z46#单节间钢桁梁,节段长度14m,重842吨,采用1800t桅杆式架梁吊机进行吊装;节段起吊后,先进行调平,然后稳步提升至待装高程、纵移,再与已架节段拼接。此次悬臂吊装开始后,意味着沪通主航道桥正式进入对称双悬臂拼装和拉索阶段。

首个单节段吊装

目前主航道桥施工进度:北岸28#桥塔已施工至第54节(共55节),高322m,即将封顶,主梁Z40-Z45节段已在托架上安装完成,Z40、Z46节段正在吊装;南岸29#塔施工至中塔柱第23节,高145m;30#辅助墩墩顶Z8、Z9、Z10节段安装完成;31#边墩墩顶Z0-Z1节段安装完成。 

主塔施工

沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通(上海-南通)铁路段的跨长江控制性工程,两岸连接江苏省南通市和张家港市,主航道桥孔跨布置:(142+462+1092+462+142)m=2300m。主梁采用钢箱-桁架双层组合钢梁结构,上层通行公路,下层通行铁路;桁高16米,节间长14米,最大双节间节段重量约1750t;横向为三主桁结构,桁宽35米;公路与铁路桥面系均采用整体钢桥面。拉索为三索面,单个主塔共36对,全桥合计432根斜拉索,采用2000MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索,单根最大索长583.8m,最大索重为83.5t。桥塔为钻石形结构,总高325米。基础为深水大截面沉井基础,基础平面尺寸86.9米×58.7m。主航道桥建成后将刷新公铁两用斜拉桥跨越能力世界纪录。